“Stel dat we Nederland opnieuw kunnen inrichten, kiezen we dan weer voor het stads- en streekvervoer zoals we dat nu kennen? Welnee, als we inzetten op de E-bike blijkt het vervoer goedkoper, sneller, individueler, leuker en milieuvriendelijker. Het stads- en streekvervoer kost de belastingbetaler veel geld. Sinds 1969 is de rijksbijdrage opgelopen van 33 miljoen gulden tot ruim een miljard euro.
Op een willekeurige dag levert dat een hoeveelheid transport die het equivalent is van 4% van de Nederlanders met een retourtje. Naar verwachting zullen de exploitatietekorten van het stads- en streekvervoer de komende jaren oplopen als de auto uit de spits wordt geweerd. Er zijn dan — alleen in de spits — meer bussen nodig.
Als alternatief voor bus, tram en metro nemen we de E-bike. Dit is een fiets met een elektromotor die tot 25 kilometer per uur meehelpt als je zelf trapt.
Als we een eigen bijdrage van 50% zouden vragen aan de burgers — bij stads- en streekvervoer moet je ook zelf bijbetalen — dan zouden we voor het budget van de huidige exploitatiebijdrage ruim 7 miljoen Nederlanders op een E-bike kunnen laten rijden: €1 mrd per jaar maal 6 jaar (levensduur) gedeeld door 50% van €1700, exclusief btw per fiets. Er is dus voldoende financiële ruimte om zelfs incidentele gebruikers van tram, bus en metro een mooie vervoersoplossing te bieden.
Een E-bike is niet alleen goedkoper, maar meestal ook sneller dan bus, tram en metro. Een groot deel van de ov-tijd gaat immers op aan lopen, wachten, stops onderweg en marge voor vertragingen. Bovendien blijkt uit onderzoek van Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid dat de fiets vooral geassocieerd wordt met vreugde; het openbaar vervoer vooral met afkeer, droefheid en woede .
De E-bike is in dat onderzoek niet meegenomen, maar zal nog beter scoren dan de gewone fiets. Je voelt je namelijk plotseling als de man van zes miljoen. Met weinig inspanning ga je vlot vooruit. En het is evident dat de E-bike gezonder en milieuvriendelijker is dan de bus.
Als we kijken naar de aantallen mensen die je voor hetzelfde geld op een luxe E-bike kunt helpen, dan vraag je je af waarom er in de Tweede Kamer nog vergaderd wordt over chipkaarten, aanbestedingen, slechte aansluitingen en bezuinigingsprocenten. Nederland moet zichzelf de vrijheid geven opnieuw na te denken over de beste manier om mensen over korte afstanden te vervoeren,” aldus Meijer & Van der Ham in het FD.