Volgens Sparta draait het dus gedeeltelijk om de Radar. “Het is een unieke combinatie van een slim minimalistisch design, gecombineerd met de populaire comfortabele zithouding van de oer-hollandse stadsfiets. We hebben een panelonderzoek gedaan onder consumenten en daar werd de ontwerpstudie verrassend enthousiast ontvangen. Er is veel interesse naar,” licht marketingmanager Marco Kalden toe.
“Zoals het bij een echt minimalistisch design hoort, heeft de Radar geen enkele kabel.” De Radar is afgemonteerd met de auto-2 naaf waardoor een automatische schakeling plaatsvindt bij een snelheid van 15 kilometer per uur. De koplamp is slim geïntegreerd in het voorspatbord en de drager is rechtstreeks op het dragende –extra versterkte- achterspatbord aangebracht. “Een beugelslot wordt gratis meegeleverd, omdat het die de beste beveiliging biedt.
Met de keuze voor een beugelslot werd het ook mogelijk om het slot achter de voordrager te ‘verstoppen’ zodat de ontwerplijnen niet worden verstoord.” Bij het ontwerp van de Radar draait alles om de bracketas. Alle ronde framebuizen zijn in een evenwijdige cirkel rondom deze as geplaatst. “Maar het design gaat verder. Alle rechte buizen wijzen ook naar dit punt. Het resultaat is een bijzonder aantrekkelijke fiets waar je mee gezien wilt worden. Naar aanleiding van onze eerste paneltests verwachten we dan ook dat de Radar dé trend van 2012 gaat worden,” voorspelt Kalden. De Radar wordt uitgebracht in wit, zwart en groen en heeft een consumentenadviesprijs van € 649,-.