ETRA reageert op opschudding over e-bikes van Bpost

Afgelopen week verschenen berichten in de Belgische pers over paniek bij Bpost, die veroorzaakt werd door problemen met de elektrische fietsen, waarop de postbodes hun werk doen.

(Foto: Nieuwsblad.be)

Eerst veroorzaakte een elektrische fiets brand in het postkantoor van Aarschot, kort daanra zag een postbode de accu van zijn fiets ontploffen.

Deze incidenten waren reden om 2.000 fietsen terug te roepen. Later kwamen nog meer incidenten naar voren die eerder al gebeurd waren. Hier betrof het een ontplofte fietsaccu en een accu, die in een postkantoor is gaan smelten en vlam vatte, waardoor een serieuze brand ontstond.

Alle accu's van de 2.000 fietsen die Bpost gebruikte gingen terug naar de leverancier. “Een slimme beslissing,” zei Johan Huygens van fietsenfabrikant Ludo op Nieuwsblad.be. “Met elektrische fietsen gebeuren regelmatig ongelukken. Ergens aan de kust brandde onlangs een fietsenwinkel volledig af door een overhitte batterij. Volgens mij zijn die fietsen niet geschikt voor intensief gebruik.”

Op de website werd ook Frederik Geth, wetenschappelijk medewerker aan de KU Leuven aan het woord gelaten. “Oververhitting is inderdaad een gekend probleem bij lithium-batterijen. Toch zou dagelijks gebruik geen probleem mogen opleveren. Wel is het zo dat batterijen van elektrische fietsen alsmaar kleiner worden, terwijl er evenveel energie moet worden opgewekt. Dat maakt de kans op explosies groter.”

De European Twowheeler Retailers Association (ETRA) zag in de berichtgeving aanleiding om, samen met Reacharge, de Europese associatie vooe oplaadbare batterijen, om met een reactie te komen, die benadrukt dat elektrische fietsen wel degelijk veilige voertuigen zijn.

“Elektrische fietsen zijn niet per definitie gevaarlijk. Problemen ontstaan alleen als producenten de veiligheidsnormen met betrekking tot productie en transport niet respecteren als gevolg van gebrek aan kennis of gebrek aan professionele integriteit,” zegt ETRA secretaris Annick Roetynck.

De meeste elektrische fietsen zijn uitgerust met Li-Ion batterijen. Fabrikanten kopen hun batterijen in bij gespecialiseerde producenten. “Li-Ion batterijen voor elektrische fietsen mogen alleen getransporteerd worden als zij volgens standaard procedures getest zijn. De testen verzekeren dat de batterijen niet reageren onder normale omstandigheden of bij ernstige mechanische en elektrische schade. Een van de belangrijkste risico’s tijdens transport is kortsluiting als gevolg van accupolen, die met elkaar in contact komen. Daarom is het transport gebonden aan strikte regels, die internationaal geharmoniseerd zijn,” aldus Roetynck.

De secretaris benadrukt verder dat het ook heel belangrijk is dat accu’s opgeladen worden met de door de fabrikant aanbevolen accu. Ondeugdelijke laders vergroten de kans beschadiging van de accu.

Nadere informatie over de regelgeving met betrekking tot elektrische fietsen, kan opgevraagd worden via etra@pandora.be

< Vorig bericht

Terug naar de homepage

Volgend bericht >

ETRA reageert op opschudding over e-bikes van Bpost

Archief