LEVA-EU eist intrekking LEV-kader
LEVA-EU heeft minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat gevraagd het voorgestelde Nederlandse kader voor lichte elektrische voertuigen in te trekken. De Europese brancheorganisatie stelt dat de nationale goedkeuringsplicht botst met Nederlands en Europees recht en met de Nederlandse inzet voor Europese harmonisatie.
Bezwaar tegen goedkeuringsplicht
De brief wordt gesteund door 91 ondertekenaars uit 18 landen, die 83 bedrijven en organisaties vertegenwoordigen; daarvan zijn 31 partijen Nederlands. Het kader zou volgens LEVA-EU ook fietsen met trapondersteuning onder een nationale goedkeuringsplicht brengen, terwijl deze voertuigen nu op grond van de Regeling Voertuigen van die verplichting zijn uitgezonderd.
Ook op Europees niveau ziet de organisatie een conflict. De betreffende voertuigen vallen volgens LEVA-EU onder geharmoniseerde regels, waaronder de Machinerichtlijn, waarbij de CE-markering als bewijs van conformiteit geldt. Een aanvullende nationale keuring zou daardoor een dubbele last opleveren en het vrije verkeer van conforme producten beperken.
Nederlandse koers ter discussie
LEVA-EU verwijst daarnaast naar de Nederlandse verklaring in de Europese Transportraad van 4 december 2025. Nederland pleitte daar, gesteund door vijftien andere lidstaten, voor Europese harmonisatie rond persoonlijke mobiliteitsvoertuigen en tegen 27 verschillende nationale regelingen. De brancheorganisatie vindt dat het voorgestelde nationale kader niet met die positie strookt.
“Nederland waarschuwt in Europa tegen een lappendeken van nationale regels, maar draagt met dit kader zelf actief bij aan diezelfde versnippering,” zegt Annick Roetynck, Manager van LEVA-EU. De organisatie vraagt de minister te kiezen tussen de Europese route die Nederland bepleit en de nationale route die het voorbereidt.
Europese regeling voorgesteld
Volgens LEVA-EU rijden inmiddels miljoenen lichte elektrische voertuigen veilig op Europese wegen. Problemen hangen volgens de organisatie vooral samen met illegale voertuigen en achterblijvende infrastructuur. De bestaande machinewetgeving sluit echter niet optimaal op voertuigen aan. Daarom vraagt LEVA-EU om een specifieke Europese LEV-verordening, aangevuld met geharmoniseerde normen en passend markttoezicht.
De organisatie wil ook rechtstreeks overleg met de sector. Als mogelijke gelegenheid noemt zij het International Cargo Bike Festival op 12 en 13 oktober 2026 in de Jaarbeurs in Utrecht. Bedrijven en organisaties kunnen de brief nog ondersteunen; LEVA-EU zegt aanvullende ondertekeningen vervolgens aan de minister door te sturen.
Bron: LEVA-EU
